Vers gepoedercoate onderdelen.
Ik heb van de bus het één en ander laten poedercoaten.
Onderdelen zoals versnellingsbak ophanging, schakelstangen, pedalen, achterassen, vooras en spindels.
Tag Archives: AR-73-49
Hella fanfare horns 35014 & 35017
8 mei 2020, ik struin Marktplaats af en kom een advertentie tegen bij een klassieke motorfiets handelaar van deze fanfare horns.
Mijn bod werd geaccepteerd en ik werd er superblij van, ondanks dat de horns het volgens de verkoper niet doen.
Authentieke jaren 50 accessoire perfect voor de Transporter.
Het enige waar ik nog niet over uit ben is of ik ze beide bij elkaar aan de bestuurder zijde hang of dat ik er één aan weerszijde ga plaatsen.
Laswerken door @ Veldhuis Autorestauratie deel 2
Vrijdag de 13’de de trailer van Haaglanden Motorsport geladen en met mijn recent behaalde E-rijbewijs onderweg naar Apeldoorn om de bus weg te brengen.
Ronald mag nog één laatste keer laswerken verrichten waarna de bus doorgaat naar de straler.
De updates van Ronald ga ik hier bijhouden.
VE 4 BRS 383 ontsteking
Voor de nieuw te bouwen Vintage Speed motor heb ik een Bosch VE 4 BRS 383 ontsteking gekocht.
De linker in onderstaande afbeelding is voor mijn motor en de rechter komt op een andere motor.
Beide verdelers zijn gereviseerd door Aircooled Beetle Paradise in België.
Francois heeft echt mooi werk geleverd, want één van de twee verdelers draaide zwaar en zag er niet echt mooi uit.
Nieuwe optie / Schuifdak montage in een Standaard Microbus
De bus gaat het eerste kwartaal 2020 nog één laatste maal naar Veldhuis autorestauratie om de kniestukken te vervangen en ik heb besloten om mijn dak te voorzien van het schuifdak plaatwerk.
Het plaatwerk heb ik via Kieft en Klok kunnen kopen en komt bij Soulcars.de vandaan.
Reductiekast verschillen.
In deze Tech&Tip ga ik jullie vertellen over mijn 57’er, origineel geleverd met een 1192cc 30Pk motor en een splitcase versnellingsbak met ongesynchroniseerde eerste versnelling en smallnut reductiekasten.
De term splitcase slaat op de behuizing, deze is één geheel met het neusstuk en kan alleen over de lengte gespleten worden bij demontage.
De term smallnut slaat op de maat van de as moer en dat is 36mm.
Latere bussen vanaf januari 1963 (als optie) hebben bignut moeren en die zijn 46mm groot.
Mooie afsluiter van het jaar
Op mijn werk had ik 6 Volkswagen bedrijfswagen kalenders gekregen welke ik onder vrienden uit kon delen.
Toen ik Alain er één gaf en wat stond te kletsen over mijn bus liet hij vallen dat Ronald Veldhuis het rustig had en wel wat werk kon gebruiken.
Ik heb het afgelopen jaar geld opzij gezet om het laswerk uit te laten besteden.
Het taxi thema is compleet
Nadat mijn opa afgelopen mei 2017 op 94-jarige leeftijd overleed werd het mij duidelijk wat te doen met de bus.
Mijn opa is diegene geweest waardoor ik op 16-jarige leeftijd in aanraking ben gekomen met de Transporter T1.
Hij is in de jaren 50 taxi chauffeur geweest op een 23raams Samba.
Swivelseat ombouw
Voor mijn vorige bus de RV-28-72 had ik het idee en de onderdelen verzameld om de cabine voor om te bouwen zodat deze geschikt word voor 2 draaistoelen (ook wel Swivelseats genoemd, zie bovenstaande afbeelding).
Doordat de RV-28-72 verkocht moest worden en ik de spullen had bewaard voor een eventueel volgend project moest en zou deze bus eraan gaan geloven!
Het is voor mij de aller aller gaafste uitvoering ooit gemaakt.
Ik weet dat het niet origineel is (nooit leverbaar geweest) voor mijn Palm Green Sand Green Microbus en dat maakt het alleen maar nog gaver.
Ik wil het interieur zo origineel als mogelijk nabouwen en ga twee draaistoelen gebruiken uit een Porsche 924.
Hiervan is door een vriend van mij de hoofdsteun eraf geslepen en hierna bekleed.
Ik kreeg deze stoelen voor mijn 30’ste verjaardag.
*UPDATE* Dorpel bijrijderszijde
In verband met de swivelseat ombouw moest de B-stijl open.
Doordat de laadvloer rand bij de klapdeur aansluiting niet naar mijn zin zat heb ik een rand laten zetten waar ik zelf de spanjolet in maak voor de laaddeur slotpennen.
Toen de vloer open ging bleek de dorpel al helemaal geroest te zijn, ondank 1 jaar oud.
Hierop besloten de dorpel ook los te halen en te vervangen voor een nieuwe en een nieuwe tussendorpel.
Toen de buitendorpel los was bleek de D-stijl helemaal verrot te zijn.