Helaas geen foto beschikbaar van de auto enkel alleen de gegevens uit het instructieboekje.
Nieuw geleverd door Volkswagen dealer Wittebrug uit Den-Haag en afgeleverd op 30 september 1966.
Model 2112 is een bestelwagen.
Ik heb nog navraag gedaan bij het PON archief van de LVWCN of de import & garantie kaart in de archiefkast zit en deze is er helaas niet.
[AFG_gallery id=’416′]
Voor mijn vorige bus de RV-28-72 had ik het idee en de onderdelen verzameld om de cabine voor om te bouwen zodat deze geschikt word voor 2 draaistoelen (ook wel Swivelseats genoemd, zie bovenstaande afbeelding).
Doordat de RV-28-72 verkocht moest worden en ik de spullen had bewaard voor een eventueel volgend project moest en zou deze bus eraan gaan geloven!
Het is voor mij de aller aller gaafste uitvoering ooit gemaakt.
Ik weet dat het niet origineel is (nooit leverbaar geweest) voor mijn Palm Green Sand Green Microbus en dat maakt het alleen maar nog gaver.
Ik wil het interieur zo origineel als mogelijk nabouwen en ga twee draaistoelen gebruiken uit een Porsche 924.
Hiervan is door een vriend van mij de hoofdsteun eraf geslepen en hierna bekleed.
Ik kreeg deze stoelen voor mijn 30’ste verjaardag.
Geschreven op 3 juni 2013.
Het is zeker 8 jaar geleden dat ik bij het Autotron in Rosmalen de toenmalige bus van Geffroy Fleuren tegen kom op de parkeerplaats. Hoogdak bussen zijn met recht zeldzame verschijningen op de Nederlandse wegen en hierom bleef ik toch iets langer kijken naar de bus dan normaal.
[AFG_gallery id=’395′]
Wat mij opviel was gelijk de zeer vreemde achterdeur.
Een jaar of wat later word ik door Jack Scheffel van Amescador.nl getipt op het boek van Jan de Lange genaamd “De VW Kever in Nederland”, hierin staat het volgende:
Geffroy wist mij te vertellen dat de bus dienst had gedaan als Ambulance voor het leger en daar bleef het dan ook bij. Ik heb van de 30-SM-61 meerdere foto’s uit verschillende tijden.
Hier was de auto nog niet lang verkocht via de Domeinen.
[AFG_gallery id=’87’]
In 2011 kwam ik in contact met Dhr Olivier Eijpe. Hij is in de jaren 80 ook eigenaar geweest en ik kreeg van hem 3 foto’s uit die periode.
[AFG_gallery id=’86’]
Weer een aantal jaren verder vind ik deze 4 foto’s via een online archief. Hierin is goed zichtbaar wat de kenmerken waren voor deze Visser Ambulances. De twee zoeklichten aan de voorzijde waren bij Geffroy zijn bus vervangen voor universele lichten. De aparte schuifruit achterin is ook typisch Visser.
[AFG_gallery id=’84’]
Via het Spijlbusforum word ik getipt op een Hoogdak bus in Frankrijk. Deze wagen heeft alle kenmerken voor een Visser Ambulance en dit moet ook 1 van de 46 modellen zijn geweest. Ik heb contact gehad met één van de Franse eigenaren en die e-mailde mij een foto hoe hij de auto kocht. (Foto waar de bus groen is)
[AFG_gallery id=’85’]
Ik heb anno 2013 geen idee of er nog een Visser Ambulance is overgebleven in Nederland. De 30-SM-61 is namelijk in 2006 geëxporteerd naar Japan en verder heb ik er geen meer gezien.
*UPDATE December 2013*
Met dank aan Stephan van het Highroof register. Hij ontdekte een Highroof ambulance uit 1963 in Italie en deze blijkt een Hollandse Visser uitvoering te zijn.
[AFG_gallery id=’170′]
*UPDATE 6 December 2016*
Eric Verkaik heeft een aantal foto’s gevonden in het familiealbum.
Een vriend van de familie was in het bezit van een Visser ambulance welke als camper werd gebruikt en uiteindelijk in de jaren 80 is gesloopt.
[AFG_gallery id=’399′]
*UPDATE 29 December 2016*
Budaya Adidarma post vandaag een aantal foto’s van zijn 61’er Hoogdak in de groep Highroofconnection.com op Facebook. Budaya is woonachtig te Lembang, West-Java, Indonesië en heeft deze bus sinds 1997.
Budaya weet mij te vertellen dat deze bus in begin 70ér jaren meegenomen is door een dokter vanuit Nederland naar Indonesië en dat de bus er nog een poos is gebruikt als mobiele tandarts kliniek.
[AFG_gallery id=’396′]
*UPDATE 02 Februari 2019*
Van Okke Groot kreeg ik de tip om in de beeldbank van de NIMH te kijken.
Ik vond hier 6 foto’s van Visser Ambulances welke ik nog niet eerder gezien hebt.
[AFG_gallery id=’1013′]
Tips of verdere informatie is altijd welkom?
Van Dhr Adriaan Kriek ontving ik de foto in mijn mailbox van Rinus voor de hangar.
Het is een zwaar verbouwde carrosserie van een 67’er Transporter geplaatst op een rijdbaar frame met twee Rolls Royce Derwent gas turbine motoren met een enorme slurf en uitblaas mond aan de voor- en achterzijde.
Deze sneeuwblazer/ijs smelter genaamd SIJS 5, heeft dienst gedaan op militaire vliegbasis Soesterberg U.S.A.F.
Het apparaat heet Rinus zoals vermeld op het front en de tekst op de deur meld ons nog dat er niet gerookt mag worden binnen 25 meter.
[AFG_gallery id=’388′]
Pim Hesse wees mij via Facebook op de website Overhoot.nl. Hier staat een artikel over de SIJS 5 met drie kleuren foto’s gemaakt door dhr Cor Vermolen in 1976 op vliegveld Soesterberg.
[AFG_gallery id=’389′]
Arthur Kamst wees mij op de website sberg-movements.nl zij geven deze zwart-wit foto van dhr Cor Vermolen weer uit 1979.
[AFG_gallery id=’390′]
Ik heb email contact gehad met dhr Vermolen over het feit of de SIJS 5 nog zou bestaan en hij denkt van niet.
Mocht iemand nog informatie of foto’s hebben over de SIJS 5 dan graag even contact?
©Onbekend, deze foto is genomen in Tholen op 20 juni 1980.
Datum eerste toelating 12-07-1963
Datum aanvang laatste tenaamstelling 28-09-2010
Datum eerste afgifte Nederland 12-07-1963
Status kenteken Geëxporteerd
Datum uitvoer 06-11-2013
Deze kombi heeft eerst Nederlands kenteken TV-88-30 gehad en is in december 1987 om gekeurd naar personenwagen met kenteken ST-88-LN. Later is dit 87’er kenteken weer ingeleverd en heeft de wagen een klassieker kenteken uit de import serie ontvangen en wel AH-63-18.
[AFG_gallery id=’130′]
Een bericht vergeten te plaatsen.
Op mijn verjaardag 10 januari jongstleden bleef ik logeren bij Ivo in Rhoon, vanwege het Kever Winter Festijn.
Voor de LVWCN had ik een Wegenwacht BSA motorfiets geleend voor op de clubstand.
Het thema was “Pech Onderweg” en de originele BSA schitterde enorm op de stand.
De avond van zaterdag (09-01) op zondag (10-01) kwam er een goede vriend van Ivo langs.
Een oud tante van hem was overleden en na het leeghalen van het huis was er een familie album boven water gekomen vol met foto’s waarvan hij dacht dat ik er wel interesse in zou hebben.
Voorberg’s Schoenen uit Maassluis zijn hun Volkswagen avontuur begonnen met een 53’er bestelwagen.
Buiten de bedrijvigheid om werden de bussen ook veel ingezet voor de vakantie’s, getuige de vele foto’s die de familie gemaakt heeft tijdens de verschillende reizen.
Volkswagen komt met een geweldige korte film genaamd “A trip down memory lane” en gebruikt hiervoor op Facebook en Twitter ook de #memorylane.
Mijn leden en ikzelf zijn via mijn Facebook pagina “Van en voor Spijlbusrijders” enkele maanden geleden benadert door een productiemaatschappij welke opzoek was om een Spijlbus te huren voor een korte internetfilm.
Het eisen pakket was eerst flink en dunde al gauw uit. Met alle Spijlen die ik ken in Nederland is het toch nog lastig om een rijdende bus, in originele staat, met patina (verweerde uitstraling) en op originele hoogte te vinden die ook beschikbaar is voor de verhuur.
In Nederland lukte dit uiteindelijk na heel veel moeite niet. Toen de productie maatschappij aangaf in België te gaan filmen heb ik hun in contact gebracht met Tanguy Legrand van Aircooled Import.
Hij heeft uiteindelijk zijn 58’er palm green sand green microbus verhuurd.
De DZ-15-38 welke ook te zien is in de film is verhuurd via trouwenineentrouwauto.nl.
De vraag van de productie maatschappij en mijn zoektocht naar alle bussen welke te huur zijn heeft erin geresulteerd dat er nu een pagina is op de website waar een tiental Spijlen te huur op vermeld staan.
Heb jij een bus te huur en is deze niet vermeld? Neem dan contact met mij op?
In verband met de swivelseat ombouw moest de B-stijl open.
Doordat de laadvloer rand bij de klapdeur aansluiting niet naar mijn zin zat heb ik een rand laten zetten waar ik zelf de spanjolet in maak voor de laaddeur slotpennen.
Toen de vloer open ging bleek de dorpel al helemaal geroest te zijn, ondank 1 jaar oud.
Hierop besloten de dorpel ook los te halen en te vervangen voor een nieuwe en een nieuwe tussendorpel.
Toen de buitendorpel los was bleek de D-stijl helemaal verrot te zijn.
Bron: Rijkspolitie.org
Standplaats Den-Haag had de beschikking over 4 radarvoertuigen, deze vielen onder de Sectie Bijzondere Verkeerstaken (SBV), afdeling Groep Bijzondere diensten (GBD).
De SBV is de voorloper van de AVD, Algemene verkeersdienst en heeft bestaan van 1963 tot 1967.
De GBD radarvoertuigen bestonden uit 2 Volkswagen Transporters met front radar systeem en 2 Ford Transits met een radar systeem achterin.
De Transporters zijn van 1963 en zijn door een carrosseriebouwer dermate aangepast dat de bus nu een hele dikke neus heeft. De luiken zijn van staal en moesten worden opengezet indien het radarsysteem gebruikt werd.
De letters MJ vermeld op de neus staan voor “Ministerie Justitie”
[AFG_gallery id=’354′]
Airmapp en Serial Kombi presenteren “de weder opstanding”, een korte film over het vinden en bevrijden van een bestelwagen uit 1955.
De bus was verlaten en stond diep verstopt in de bossen van de Fransen Alpen voor minstens 40 jaar!
Airmapp en Serial Kombi hebben de bus in september van 2016 in de bossen ter plaatse rijdbaar gemaakt en zijn met de bus de berg afgereden.
Het youtube filmpje is voor elke busliefhebber meer dan de moeite waard om te bekijken!
Zie ook de film “Barndoor from the Swamp” van Airmapp.com