Wat ik nooit hebt geweten?
Op mijn veerweg begrenzer van de vooras staat het volgende nummer ingeslagen “-2-271753”.
Via TheSamba.com kun je op de chassisnummer pagina achterhalen in welke maand de vooras is geproduceerd. Het ingeslagen -2- geeft aan dat het een Type 2 of te wel Transporter vooras betreft.
Mijn vooras matched de bouwmaand van de bus.
Mijn dochter mocht voor de tweede keer mee naar het busjes weekend, zoals zij het zelf noemt.
De hele week stond ze al te springen en enthousiast vertelde ze aan iedereen dat ze naar het busjes weekend mocht.
De weer voorspelingen zijn slecht, al de hele week.
Balen, maar we moeten als organisatie er maar het beste van maken.
De opkomst was laag, 35 deelnemers terwijl er twee jaar geleden +/-130 deelnemers waren en 101 geregistreerde spijlen.
In deze Tech&Tip ga ik jullie vertellen over mijn 57’er, origineel geleverd met een 1192cc 30Pk motor en een splitcase versnellingsbak met ongesynchroniseerde eerste versnelling en smallnut reductiekasten.
De term splitcase slaat op de behuizing, deze is één geheel met het neusstuk en kan alleen over de lengte gespleten worden bij demontage.
De term smallnut slaat op de maat van de as moer en dat is 36mm.
Latere bussen vanaf januari 1963 (als optie) hebben bignut moeren en die zijn 46mm groot.
Dit is waarschijnlijk de oudste Transporter met origineel Nederlands kenteken.
In het archief staat wel een oudere bus, maar die heeft een import kenteken uit 1960, namelijk BX-33-66
De bus is in 1953 aangeschaft voor 10.000 Gulden door de Wilton Feijenoord scheepswerf te Schiedam.
Van 26-11-1953 tot 10-10-1988 was deze eigendom van de scheepswerf.
Van 10-10-1988 tot 2004 stond de bus in de bedrijfsvoorraad van ABC bussen uit Schiedam.
Van 2004-2011 is deze bus in het bezit geweest van de eigenaar van ABC bussen uit Schiedam.
Van 2011 tot heden is de bus eigendom van KS Garage uit Doetinchem.
De bus is in een ongerestaureerde staat, heeft ongeveer 26.000km op de teller en is jaren terug een keer overgespoten.
Op mijn werk had ik 6 Volkswagen bedrijfswagen kalenders gekregen welke ik onder vrienden uit kon delen.
Toen ik Alain er één gaf en wat stond te kletsen over mijn bus liet hij vallen dat Ronald Veldhuis het rustig had en wel wat werk kon gebruiken.
Ik heb het afgelopen jaar geld opzij gezet om het laswerk uit te laten besteden.
In 1972 gaat Marten Kuilman samen met Reijkje op reis door de Sahara.
Zij doen dit in een kombi van 1967, welke dienst had gedaan als Geologisch service voertuig.
De bus werd aangeschaft voor 600,- Gulden en had ten tijden van de aanschaf net een nieuwe motor.
Marten schrijft dat hij nooit problemen heeft gehad met de bus die de bijnaam “Jobra” had.
Wel moest hij elke dag het zand verwijderen uit het oliebad filter.
De 2cv zichtbaar op een aantal foto’s werd bestuurd door het Amerikaanse koppel Bill en Milka.
Na de fantastische trip is de bus verkocht in Bamako (Mali).
[AFG_gallery id=’830′]
[AFG_gallery id=’763′]
©KBL Belettering, Alkmaar. Bron Tarzan Buijs
Bovenstaande foto’s zijn de inspiratie geweest voor Brekina om model 932205 in een gelimiteerde oplage uit te geven.
Op zondag loop ik over het show terrein van de Ben Pon show en kijk in de motorruimte.
Ik eerste instantie vallen de uitlaat- en de carburateurs op en hoe langer je er naar kijkt hoe meer er duidelijk word.
[AFG_gallery id=’657′]
Deze bestelwagen was het bezit van Dhr G. Slappendel uit Voorburg.
Deze heeft jaren als opslaghok dienst gedaan in een achtertuin in Voorburg.
De bus is hier in 1999 weggehaald en gesloopt voor de onderdelen.
Een aantal onderdelen zoals de achterlichten, de kilometerteller en de semaphores zijn naar mijn eigen 57’er gegaan.