In de jaren’50 en ’60 kon je voor de Kever en Transporter als accessoire een Allboy jerry can van 5 liter bestellen.
Bij de Allboy jerrycans die je in twee verschillende kleuren combinaties hebt gehad kun je aan de onderkant twee cijfers ontdekken die het bouwjaar aangeven.
Op het moment dat het afdicht rubber niet gescheurd is kun je een 5 liter can onder de voorstoel bij een Kever kwijt. Een nadeel van deze jerrycan is dat deze gemakkelijk lekt bij harde wind.
Van Jeroen Wassing ontving ik deze fotoreeks. Zijn vader heeft in de jaren’80 deze dubbeldeurs bestelwagen gesloopt die Kronenburg Brandweerwagen trekjes heeft. De gele kleur zou kunnen duiden op een bedrijfsbrandweerwagen. Ik heb navraag gedaan bij het online brandweer wagen archief en daar is deze niet bekend.
Op The Samba kom ik deze Sperrwolf schakelpook slot tegen wat ik een mooie periode correcte accessoire vind voor de bus.
Het set is niet helemaal compleet, er mist wat hardware zoals de schakelverhoger welke typerend is voor gebruik in de Transporter.
Beste bezoekers van deze website, zoals jullie merken werken de foto gallerijen niet meer.
Ik ben hard bezig om dit weer recht te zetten.
Ik heb 14 jaar geleden de fout gemaakt om de foto’s extern te hosten op Flickr.com en kon via een API sleutel en WordPress plugin de foto’s zichtbaar maken op de website.
De aanleiding voor het schrijven van dit artikel is broodnodig!
Voor alle niet-technische Spijl eigenaren wil ik in dit artikel laten zien wat de oorzaken zijn voor brand in de motorruimte en hoe je dit op kunt lossen.
Je moet er toch niet aandenken dat je na 10 jaar restaureren in je bus stapt en deze binnen 5 minuten compleet verwoest
Ik heb al jaren een beeld in mijn hoofd over hoe mijn bus er uiteindelijk uit moet komen te zien.
Toen deze uit Amerika kwam zat er een 1493cc H-motor in welke voor mij niet de juiste uitstraling heeft in de motorruimte. De vaste dynamo steun en de wisselstroom dynamo zijn daar de oorzaak van (zie de kop foto).
Ik ben hierom spullen gaan verzamelen om een “Vintage Speed” motor te kunnen gaan bouwen.
“Vintage Speed” of “Old Speed” zegt eigenlijk niks meer dan dat je met alle periode correcte onderdelen de standaard motor gaat opvoeren.
Jaren geleden heb ik een dakrek gekocht welke geschikt is voor een Volkswagen Transporter T2A.
Dit rek past sowieso al niet op het dak van een T1. De voorste dakspant ligt volledig op het dak doordat het rek te laag is.
Ik heb van de bus het één en ander laten poedercoaten.
Onderdelen zoals versnellingsbak ophanging, schakelstangen, pedalen, achterassen, vooras en spindels.